Si vous avez un guide, un livret d'accueil d'hôtel ou un article de blog enregistré qui vous conseille de prendre la L10 pour l'aéroport, vous pouvez le jeter. Cette ligne n'existe plus. Le 1er avril 2026, le réseau de bus d'Ibiza a changé de mains et a été discrètement reconstruit : nouvel exploitant, nouvelle flotte, nouveaux noms de lignes, nouveaux services vers l'aéroport, et une grille tarifaire qui pénalise ceux qui paient en espèces.
Six mois plus tard, une bonne partie d'internet n'a toujours pas rattrapé le mouvement. Voici donc à quoi ressemble vraiment le réseau de bus d'Ibiza aujourd'hui — les lignes, les tarifs, les dessertes de plage, les bus de nuit — et ce que cela implique si vous étiez sur le point de réserver une voiture de location pour un séjour d'automne.
Fini les numéros L : comment s'appellent les nouvelles lignes
Alsa a repris l'exploitation du réseau de bus public de l'île pour le compte du Consell d'Eivissa. Le changement n'était pas que cosmétique. Les anciens numéros L que tout le monde avait fini par retenir — la L10 pour l'aéroport, la L3 pour Santa Eulària — ont été remplacés par un système de lettres, et l'exploitant publie sur son site une table de correspondance pour passer de l'un à l'autre.
La nouvelle logique est plus simple qu'il n'y paraît. Les lignes commençant par AERO vont à l'aéroport. Celles commençant par P et A sont les lignes de plage et les liaisons entre villes. Celles commençant par D sont les bus de nuit. Les lignes UE sont les services urbains d'Eivissa. Une fois ce principe assimilé, la carte se lit toute seule.
Conséquence pratique : tout horaire imprimé, punaisé au tableau d'un appartement de location ou recopié dans un vieil article de voyage n'est plus fiable. Consultez plutôt alsaibiza.es ou l'application Mobi4U d'Alsa, qui gère aussi le suivi en temps réel et les billets.
Cinq bus pour l'aéroport au lieu d'un seul
La plus grande amélioration se trouve à l'aéroport. Au lieu d'un bus vers Ibiza-ville et d'une navette saisonnière vers Sant Antoni, il existe désormais cinq lignes AERO qui se déploient sur toute l'île :
AERO 1 dessert Sant Josep et Sant Antoni. AERO 2 relie via Es Tabaquet et le CETIS. AERO 3 est la liaison directe vers Ibiza-ville, depuis le port et Isidor Macabich. AERO 4 monte au nord-est vers Santa Eulària et Es Canar. AERO 5 dessert Platja d'en Bossa et Figueretes.
Les tarifs dépendent du point d'embarquement et du mode de paiement. Un aller simple depuis Ibiza-ville ou Platja d'en Bossa vers l'aéroport coûte 3,50 € par carte ou QR code, 4,90 € en espèces. Depuis Sant Antoni ou Santa Eulària, c'est 4,00 € par carte, 5,60 € en espèces. Pour comparer, un taxi sur le trajet de Santa Eulària coûtera environ dix fois plus, et en août, il se peut que vous n'en trouviez tout simplement pas.
Cet écart entre carte et espèces est l'information la plus utile à connaître sur les bus d'Ibiza en 2026. Payer en espèces revient à environ 40 % plus cher sur l'ensemble du réseau. Achetez un billet QR sur l'application ou le site, ou payez par carte sans contact à bord, et vous obtenez systématiquement le tarif le plus avantageux.
Combien coûte un ticket de bus à Ibiza en 2026
En dehors de l'aéroport, les tarifs fonctionnent selon quatre tranches de distance. Un trajet de moins de 9 km coûte 1,70 € par carte (2,40 € en espèces). De 10 à 14 km, c'est 1,85 € (2,60 €). De 15 à 18 km, 2,20 € (3,10 €). Au-delà de 18 km — d'Ibiza-ville à Sant Antoni, par exemple, ou jusqu'à Sant Joan — comptez 2,60 € par carte, 3,60 € en espèces.
Autrement dit, vous pouvez traverser l'île entière pour moins cher qu'un café en terrasse d'un beach club. Deux personnes voyageant pendant une semaine dépenseront peut-être 40 € en bus, contre 350 € ou plus pour une voiture de location une fois qu'on ajoute l'essence et les vingt minutes passées à chercher, en vain, une place de parking à Ibiza-ville en plein mois d'août.
Il existe aussi des cartes résident à environ la moitié de ces tarifs, ainsi que des cartes jeunes et seniors. Elles sont réservées aux personnes inscrites sur l'île : si vous vous y êtes installé et que vous payez encore le tarif touriste, cela vaut la peine de régulariser votre situation au CETIS.
Rejoindre la plage en bus
C'est là que le réseau se révèle meilleur que sa réputation — et que l'automne demande un peu de vigilance.
Des lignes dédiées desservent la majeure partie de la côte ouest et du sud. La P7 relie Sant Antoni à Cala Salada. Les P4 et P5 vont de Sant Antoni à Cala Comte et Cala Bassa. Les A1 et P9 rejoignent Cala Tarida, respectivement depuis Sant Antoni et depuis Ibiza-ville. La P6 monte au nord jusqu'à Benirràs. Les P3 et A7 vous déposent à Ses Salines.
Plusieurs de ces lignes affichent un tarif forfaitaire réduit : Cala Salada et Benirràs coûtent 1,90 € par carte, un prix presque dérisoire vu le paysage. Cala Comte, Cala Bassa, Cala Tarida et Ses Salines coûtent 3,35 €.
Le bémol : les lignes de plage sont saisonnières. Les fréquences se réduisent tout au long du mois d'octobre et plusieurs lignes s'arrêtent complètement l'hiver, en même temps qu'un changement général d'horaires sur tout le réseau en fin de mois. Fin septembre, tout fonctionne encore normalement. À la mi-novembre, Benirràs ne se rejoint plus qu'à pied ou en taxi. Vérifiez toujours l'horaire en vigueur avant d'organiser une journée autour de l'un de ces bus, surtout pour le dernier retour.
Les bus de nuit, toujours en service
Les lignes D — le discobús sous un autre nom — sont la raison pour laquelle il n'est pas nécessaire de conduire la nuit, et elles circulent bien plus tard que ce à quoi la plupart des visiteurs sont habitués chez eux.
Les D1 et D2 desservent les axes de Sant Antoni et Platja d'en Bossa pour 3,00 € par carte, 4,20 € en espèces. La D3 effectue un trajet plus long pour 4,00 € par carte. La D4 relie Es Canar et Santa Eulària à Ibiza-ville, avec un tarif court plus avantageux de 2,00 € pour les trajets à l'intérieur même de la ville.
Ils ne sont ni rapides ni silencieux, et à quatre heures du matin en août, ils constituent un spectacle à eux seuls. Mais ils coûtent une fraction du prix d'un taxi et évitent la pire décision qu'on puisse prendre sur cette île : reprendre le volant après une longue nuit.
Les taxis : utiles, limités, et ce n'est pas Uber
La flotte de taxis d'Ibiza est soumise à licence et plafonnée, ce qui explique que la demande dépasse l'offre chaque été. Les tarifs sont réglementés et au compteur : au moment de la rédaction, le tarif de jour tourne autour de 1,20 € du kilomètre avec une prise en charge proche de 4 €, qui augmente la nuit, le week-end et les jours fériés, avec un petit supplément pour les prises en charge à l'aéroport et pour les réservations par téléphone ou WhatsApp. Confirmez les tarifs en vigueur auprès du chauffeur ou via l'application officielle plutôt que de vous fier à un chiffre lu sur un blog, celui-ci y compris.
Réservez via l'application officielle des taxis de l'île plutôt que d'attendre au bord d'une route en espérant. En juillet et août, les files d'attente à l'aéroport et devant les grandes discothèques peuvent atteindre une heure ; fin septembre, ce n'est généralement plus le cas, ce qui constitue un argument de plus pour voyager maintenant plutôt qu'en pleine saison.
Alors, faut-il encore louer une voiture ?
Si votre séjour à Ibiza implique des criques cachées du nord à sept heures du matin, une finca rurale au bout de trois kilomètres de chemin de terre, ou de jeunes enfants et beaucoup de bagages, louez une voiture. Pour tous les autres — logés à Ibiza-ville, Santa Eulària, Sant Antoni ou Platja d'en Bossa, alternant journées de plage, marchés de village et sorties nocturnes — le réseau de bus couvre désormais tous les besoins, pour un dixième du prix, avec en prime la vue sur les pinèdes plutôt que sur une file de voitures.
Deux règles suffisent à faire fonctionner tout ça. Payez toujours par carte ou QR code, jamais en espèces. Et vérifiez l'horaire le matin même de votre trajet, pas la semaine d'avant — car sur cette île, en automne, les horaires changent sans prévenir, et le dernier bus du retour part toujours plus tôt qu'on ne le pense.
