Se hai una guida, una cartellina di benvenuto dell'hotel o un articolo salvato che ti consiglia di prendere la L10 per l'aeroporto, puoi tranquillamente buttarlo via. Quella linea non esiste più. Il 1° aprile 2026 la rete di autobus di Ibiza è passata di mano ed è stata ricostruita in silenzio: nuovo gestore, nuova flotta, nuovi nomi di linea, nuovi collegamenti con l'aeroporto e una struttura tariffaria che penalizza chi paga in contanti.
Sei mesi dopo, buona parte di internet non si è ancora accorta del cambiamento. Ecco quindi come funziona davvero oggi la rete di autobus di Ibiza — le linee, le tariffe, i collegamenti per la spiaggia, i notturni — e cosa significa tutto questo se stavi per prenotare un'auto a noleggio per un viaggio autunnale.
Addio ai numeri L: come si chiamano ora le linee
Alsa ha rilevato il servizio pubblico di autobus dell'isola per conto del Consell d'Eivissa. Il cambiamento non è stato solo di facciata. I vecchi numeri L che tutti avevano finalmente imparato a memoria — la L10 per l'aeroporto, la L3 per Santa Eulària — sono stati sostituiti da un sistema di lettere, e il gestore pubblica sul proprio sito una tabella di corrispondenza per tradurre l'uno nell'altro.
La nuova logica è più semplice di quanto sembri. Le linee che iniziano con AERO vanno all'aeroporto. Quelle che iniziano con P e A sono le linee per la spiaggia e quelle che attraversano l'isola. Quelle che iniziano con D sono gli autobus notturni. Le linee UE sono i servizi urbani di Eivissa. Una volta capito questo, la mappa si legge da sola.
La conseguenza pratica è che qualsiasi orario stampato, appeso in bacheca in un appartamento in affitto o copiato in un vecchio articolo di viaggio non è più affidabile. Controlla invece alsaibiza.es o l'app Mobi4U di Alsa, che gestisce anche il tracciamento in tempo reale e i biglietti.
Cinque autobus per l'aeroporto invece di uno
Il miglioramento più grande riguarda proprio l'aeroporto. Invece di un autobus per Ibiza città e una navetta stagionale per Sant Antoni, ora ci sono cinque linee AERO che si diramano su tutta l'isola:
AERO 1 va a Sant Josep e Sant Antoni. AERO 2 collega passando per Es Tabaquet e il CETIS. AERO 3 è il servizio diretto per Ibiza città, dal porto e da Isidor Macabich. AERO 4 sale a nord-est verso Santa Eulària ed Es Canar. AERO 5 copre Platja d'en Bossa e Figueretes.
Le tariffe dipendono da dove sali e da come paghi. Un biglietto singolo da Ibiza città o Platja d'en Bossa per l'aeroporto costa 3,50 € pagando con carta o codice QR, 4,90 € in contanti. Da Sant Antoni o Santa Eulària sono 4,00 € con carta, 5,60 € in contanti. Per fare un confronto, un taxi sulla tratta per Santa Eulària costerà all'incirca dieci volte tanto, e ad agosto potresti anche non trovarne uno disponibile.
Questa differenza tra carta e contanti è la cosa più utile da sapere sugli autobus di Ibiza nel 2026. Pagare in contanti comporta un sovrapprezzo di circa il 40% su tutta la rete. Compra un biglietto QR sull'app o sul sito, oppure avvicina la carta al lettore a bordo, e pagherai sempre la tariffa più conveniente.
Quanto costa un biglietto dell'autobus a Ibiza nel 2026
Fuori dall'aeroporto, le tariffe funzionano su quattro fasce di distanza. Una tratta sotto i 9 km costa 1,70 € con carta (2,40 € in contanti). Da 10 a 14 km sono 1,85 € (2,60 €). Da 15 a 18 km sono 2,20 € (3,10 €). Qualsiasi tratta oltre i 18 km — da Ibiza città a Sant Antoni, ad esempio, o fino a Sant Joan — costa 2,60 € con carta, 3,60 € in contanti.
In altre parole, puoi attraversare l'intera isola per meno del prezzo di un caffè sulla terrazza di un beach club. Due persone in viaggio per una settimana spenderanno forse 40 € in autobus, contro 350 € o più per un'auto a noleggio una volta aggiunti il carburante e i venti minuti passati a cercare invano parcheggio a Ibiza città in pieno agosto.
Esistono anche tessere da residente a circa metà di questi prezzi, oltre a tessere per giovani e anziani. Sono riservate a chi è residente sull'isola, quindi se ti sei trasferito qui e paghi ancora la tariffa turistica, vale la pena sistemarlo al CETIS.
Come arrivare in spiaggia in autobus
È qui che la rete si rivela migliore della sua fama — ed è qui che l'autunno richiede un po' di attenzione.
Linee dedicate servono gran parte della costa occidentale e del sud. La P7 va da Sant Antoni a Cala Salada. Le P4 e P5 vanno da Sant Antoni a Cala Comte e Cala Bassa. Le A1 e P9 raggiungono Cala Tarida, rispettivamente da Sant Antoni e da Ibiza città. La P6 sale a nord fino a Benirràs. Le P3 e A7 ti lasciano a Ses Salines.
Diverse di queste linee hanno una tariffa fissa ridotta: Cala Salada e Benirràs costano 1,90 € con carta, un prezzo quasi ridicolo per il panorama che offrono. Cala Comte, Cala Bassa, Cala Tarida e Ses Salines costano 3,35 €.
L'avvertenza: le linee per la spiaggia sono stagionali. Le frequenze si diradano nel corso di ottobre e diverse linee si fermano del tutto in inverno, insieme a un cambio generale degli orari su tutta la rete a fine mese. A fine settembre va ancora tutto bene. A metà novembre, Benirràs si raggiunge solo a piedi o in taxi. Controlla sempre l'orario in vigore prima di organizzare una giornata intorno a uno di questi autobus, soprattutto per l'ultima corsa di ritorno.
Gli autobus notturni continuano a circolare
Le linee D — il discobus di sempre, anche se ora si chiama diversamente — sono il motivo per cui non serve guidare di notte, e circolano molto più tardi di quanto la maggior parte dei visitatori sia abituata a casa propria.
D1 e D2 coprono i corridoi di Sant Antoni e Platja d'en Bossa a 3,00 € con carta, 4,20 € in contanti. La D3 percorre un tragitto più lungo a 4,00 € con carta. La D4 collega Es Canar e Santa Eulària con Ibiza città, con una tariffa breve più economica di 2,00 € per i tragitti all'interno del paese stesso.
Non sono veloci, né silenziosi, e alle quattro del mattino di agosto sono uno spettacolo a sé. Ma costano una frazione di un taxi ed evitano la peggior decisione che si possa prendere su quest'isola: mettersi al volante dopo una lunga nottata.
I taxi: utili, limitati, e non sono Uber
La flotta di taxi di Ibiza è a numero chiuso e regolamentata, motivo per cui ogni estate la domanda supera l'offerta. Le tariffe sono a tassametro e regolamentate: al momento della stesura di questo articolo, la tariffa diurna si aggira intorno a 1,20 € al chilometro con una partenza vicina ai 4 €, che aumenta di notte, nei weekend e nei festivi, con un piccolo supplemento per i prelievi in aeroporto e per le prenotazioni telefoniche o via WhatsApp. Conferma le tariffe attuali con l'autista o tramite l'app ufficiale, invece di fidarti di una cifra letta su un articolo di blog, incluso questo.
Prenota tramite l'app ufficiale dei taxi dell'isola invece di aspettare per strada sperando bene. A luglio e agosto, le code ai posteggi dell'aeroporto e fuori dai grandi locali possono durare anche un'ora; a fine settembre, di solito, non è così, il che è un motivo in più per viaggiare ora invece che in alta stagione.
Quindi, serve ancora un'auto a noleggio?
Se il tuo soggiorno a Ibiza prevede calette nascoste a nord alle sette del mattino, una finca rurale in fondo a tre chilometri di sterrato, oppure bambini piccoli e molti bagagli, noleggia un'auto. Per tutti gli altri — chi alloggia a Ibiza città, Santa Eulària, Sant Antoni o Platja d'en Bossa, alternando giornate di spiaggia, mercatini di paese e serate fuori — la rete di autobus ormai copre tutto, a un decimo del prezzo, e in più puoi guardare fuori dal finestrino le pinete invece di una fila di auto.
Due regole fanno funzionare tutto. Paga sempre con carta o QR, mai in contanti. E controlla l'orario la mattina stessa del viaggio, non la settimana prima — perché su quest'isola, in autunno, gli orari cambiano in silenzio, e l'ultimo autobus per tornare parte sempre prima di quanto pensi.
